les copains dessins originaux Casablanca (Maroc), novembre 1921

Carnet de croquis in-8 oblong (245 x 181 mm).
35 dessins sur 30 pages, dont la couverture.



Chaque dessin est légendé par Antoine de Saint-Exupéry, à l'encre verte (pour les légendes strictement contemporaines des dessins), à l'encre noire pour les légendes certainement plus tardives. La technique est celle du fusain et de l'estompe, avec touche de pastel pour quatre dessins et encre verte pour l'un. Les dessins sont exécutés directement sur les feuilles du carnet. Certains ont été contrecollés sous des fenêtre découpées directement dans les pages.



Liste des dessins et légendes de Saint-Exupéry :
1. le caporal Segala pilote, sur la couverture ;
2. Les Copains Casablanca (Maroc) 37e d'aviation, sur la page de titre ;
3. Ce qu'on rigole au maroc ! ;
4. Hauric Michel (mecanicien) Non il n'est pas mort ... Il dort ;
5. Notre as Charcollet (pilote) Il rêve à sa prochaine chute... ;
6. Mon ami Renaudin (pilote) L'ange qui avait l'air d'un forçat ... [à l'encre noire] : s'est tué en décembre 1921 ;
7. Leroy Camille I (mécanicien instructeur) ;
8. Henri Guiraud (mécanicien), sous fenêtre ;
9-10-11. 3 dessins sur une même page, collés sous fenêtres, légendés 3 croquis de salle de police. Les uns rêvent les autres dorment, mais que la nuit est longue ! (Helas : des pilotes) puis au dessus du premier "a viré trop près du sol", au dessus du second "a attéri vent de coté" (fusain et pastel bleu), "a coupé la piste à moins de 500^{m de hauteur"} ;
12-13. 2 dessins sous fenêtre La corvée de chambre et La corvée de soupe ;
14. L'expiation. N'a pas été présent à l'épluchage des pommes de terre (fusain et pastel bleu et jaune ) ;
15. Heures de travail ; puis à l'encre noire : Il pleut -on ne vole pas- (fusain et pastel bleu) ;
16. Bernardeau (pilote) ;
17. La Chasse aux mouches à l'elastic (naturellement un pilote) et à l'encre noire : La grande distraction de la journée aux heures où l'on ne vole pas dans la barraque n° 6 (contrecollé sous fenêtre) ;
18. Jouchard (pilote), deux hommes jouant aux cartes ;
19 et 20. Zupetta (pilote), au dos autre esquisse non achevée, tête d'homme de profil à moitié endormi, contrecollé sous fenêtre ;
21. Francioli (mecanicien) ;
22. Au "foyer du soldat", sous fenêtre ;
23.  Avant de faire cuire les frites on prépare la lampe à essence ..., sous fenêtre ;
24. Et les frites se dorent peu à peu, sous fenêtre ;
25. - Hector Lavie - (mécanicien), sous fenêtre ;
26. Le caporal Bernard ;
27. avec une boite et trois fils de fer on fabrique une mandoline ... ;
28. un autre joueur ;
29. - Que vais je lui écrire ! -, sous fenêtre ;
30. - .. l'Heure religieuse de la lettre.. -, sous fenêtre ;
31. Non légendé mais même thème que le précédent ;
32. La chambre n°6 ... ma barraque ;
33. Encore le caporal Bernard (1m90), pastels et fusain sous fenêtre ;
34-35. Fin Casablanca (Maroc) novembre 1921 avec signature autographe et une esquisse de personnage au fusain au verso(ainsi que sur la dernière garde du carnet). 

Quelques infimes traces d'usure au carnet et petite trace de mouillure à l'intérieur du carnet estompant parfois un peu les légendes.

offert par Saint-Exupéry au père du propriétaire actuel.

Né à Lyon avec le siècle, Antoine de Saint-Exupéry a douze ans lorsqu'il effectue son baptême de l'air. Sa passion pour les avions ne le quittera jamais plus. Après avoir fréquenté l'Ecole Navale et les Beaux-Arts, Antoine de Saint-Exupéry part effectuer son service militaire dans l’armée de l’air, ce qui va bouleverser sa vie.
Le 2 avril 1921, il est incorporé au 2e régiment militaire à Strasbourg. Il suit alors les cours de  pilotage de Robert Aéby. Il est ensuite envoyé le 17 juin 1921 à Casablanca, au 37ème Régiment d’aviation de chasse pour se perfectionner. Breveté pilote militaire le 23 décembre 1921, Antoine de Saint-Exupéry est nommé caporal le 5 février 1922 et affecté à Istres. Le 31 mars, il est reçu élève officier de réserve. A partir de 1926, devenu pilote de ligne, il effectuera les premiers vols longs-courriers de l'histoire de l'aviation, vers l'Afrique du Nord et l'Amérique du Sud.
Les accidents sont nombreux et la route du courrier fera plus de cent victimes. Mais l'apprentissage de la mort fut acquis par Saint-Exupéry à Casablanca, comme il l'indique sur ce carnet en légende d'un portrait : "[son] ami Renaudin s'est tué en décembre 1921", quand d'autres pilotes rêvaient à leur prochaine chute.
Le commandant Saint-Exupéry s'abima lui-même au large de Marseille le 31 juillet 1944, lors d'une mission de guerre en Méditerranée. Son corps ne fut jamais retrouvé. Il venait de rejoindre le combat et avait participé comme pilote au débarquement des forces alliées dans cette Afrique du Nord où il avait fait ses classes. Cet album, presqu'entièrement inédit, constitue donc l'un des tout premiers et des plus puissants témoignages graphiques de la grande passion de Saint-Exupéry pour l'aviation. Il préfigure en même temps le destin tragique de l'écrivain.
Saint-Exupéry mentionne l'existence de ces croquis dans une lettre à sa mère, envoyée de Casablanca (p. 111 et s, Lettres à sa mère) : "Je ne sais pas ce qui m'a pris : je dessine toute la journée et de ce fait les heures me paraissent brèves. J'ai découvert ce pourquoi j'étais fait : le crayon Conté mine de charbon [le fusain]. J'ai acheté des carnets de croquis où j'exprime comme je le peux les faits et les gestes de la journée, le sourire de mes camarades ... Quand j'aurai rempli mon premier carnet, je vous l'enverrai, mais à condition - ô maman - que vous me le réexpédiez".